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Post by account_disabled on Sept 20, 2023 2:47:11 GMT -5
然就会被下降到低一级的用户需求里面,导致用户始终认为这是技术门槛很低的,不就是豪华装修吗!想做好谁都能做好,没啥技术含量。 但,还真不是谁想做好就能做好得。我们要搞明白一个概念:观感豪华和体感“豪华”,两个不同的产品改进维度,不一样的出发点,搞出来的东西其实是有本质区别的。 . 理想的产品端发力在人车交互 传力有时对人车交互的理解会走入一种形式怪圈,认为就是堆料,认为把车机做的流畅,内饰做的豪华,多几块大屏就是客户想要的,那种看起来豪华、科技的感觉。但许多在互联网摸爬滚打多年的新势力,他们对人车交互的理解维度会更深,他们会用更多互联网产品经理思维,更多从人的使用需求和场景出发 ,来对这些功能进行升级、迭代,不仅要看起来很豪华,还要契合用户真正的需求,用起来也要细节满满。我翻看了很多汽车平台的用户很多关于理想内部的使用体验,确实他们在人车交互的细节做的更好、更到位。而且我们从理想在自己主页也是把智能空间LIAI放在了最官网最显眼的位置,也说明理想在这方面是有非常高的自信的。 所以 巴西电话号码表说,理想想的很明白,既然新时代的汽车硬件技术上暂时分不出个高低上下,自己暂时也没那么多资源投资在那上面,那人车交互上的优化,反而是一个容易做出差异化的较优选择。将产品力的重点放在了人、车交互体验方面,在看似堆料的行业普遍做法中,更加强调用户的实际体验,而非观感体验。尽 最大化给客户提供高品质的实际用车感受,反而能博得好的市场口碑。 二、用户定位 汽车在国内已经被定义为跟人的身份、社会地位挂钩。虽然,这种论调其实我是不认同的,但确确实实影响了很多人的购买决策。 在产品和用户这个事件里,人是这个事件里的比较高阶的主体,一个高阶的主体要靠一个低阶的主体来拉升价值,本身就是就是企业通过营销引导造出来的伪价值,这种短期价值不会长久,给客户的满足往往也比较低阶。 但
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